H.แร็คพวงมาลัย(Power Steering Rack) +ปั้มพวงมาลัยเพาเวอร์ น้ำมัน,ไฟฟ้า(Power Steering Pump)

อาการผิดปกติ ของพวงมาลัย

-โดยปกติ อาการผิดปกติของรถ มักจะแจ้งให้ผู้ขับขี่รู้ล่วงหน้าเสมอ เพียงแต่คนขับจะรู้หรือใส่ใจหรือไม่ว่า รถกำลังสื่อสารกับท่าน

-ว่ามีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น  จึงขอยกในส่วนที่เป็นสิ่งผิดปกติ  เกี่ยวกับอาการจากพวงมาลัย มานำเสนอนะครับ 

พวงมาลัยสั่น
¤  ที่เจอบ่อยสุด คือ เป็นเพราะยางไม่กลม(ยางเก่าหรือมีสิ่งผิดปกติ) ถ้าสั่นเฉพาะที่ความเร็วใดความเร็วหนึ่งจะเกิดจากการถ่วงล้อ

แต่ถ้าสั่นเพิ่มตามความเร็วรถ จะเกิดจากลูกปืนล้อ บางทีโช๊คอัพเสียหรือยางแท่นเครื่องแท่นเกียร์ชำรุด ก็ทำให้พวงมาลัยสั่นได้

นอกจากนี้ยังสามารถเกิดขึ้นได้จากการขันน๊อตล้อหรือรูน๊อตล้อไม่ดี ทำให้ล้อไม่ได้ศูนย์ และบางทีก็เป็นที่ปัญหาจากตัวล้อเองที่บิดเบี้ยว

พวงมาลัยหลวม
¤  มีช่วงฟรีมาก ทำให้ควบคุมทิศทางได้ไม่ง่ายนัก บางทีก็เกิดขึ้นจากตัวพวงมาลัยเอง ซึ่งบางรุ่นก็ปรับตั้งแก้ไขได้

บางครั้งอาจเกิดจากลูกหมากปลายแร็คโดยจะมีเสียงดังตอนเลี้ยว

พวงมาลัยมีเสียงดัง
¤  เสียงดังของพวงมาลัยจะฟ้องว่าเกิดการสึกหรอของชิ้นส่วนบางอย่างซึ่งหากปล่อย ทิ้งไว้อาจมีผลต่อการควบคุมทิศทาง

อย่างเช่น ลูกหมากปลายแร็คที่มีปัญหา หรือเกิดจากการสึกหรอของฟันแร็ค หรือความห่างของลูกปืนในกระปุกพวงมาลัยกับ

ลูกปืนคอพวงมาลัย และที่มีปัญหามากคือ การหลวมคลอนของข้อต่อแกนพวงมาลัย

พวงมาลัยหนัก
¤  เกิดได้จากหลายสาเหตุ เช่น น้ำมันเพาเวอร์พวงมาลัยขาด สายพานหย่อน ถ้าหนักเฉพาะตอนเลี้ยวข้างใดข้างหนึ่ง

มักจะเป็นที่วาวล์ รถรุ่นใหม่อาจเป็นเพราะปั๊มเพาเวอร์ไฟฟ้าบกพร่อง แรงดันลมยางโดยเฉพาะล้อหน้าอ่อนเกินไป หรือศูนย์ล้อหน้าอาจมีปัญหา

พวงมาลัยไม่คืน
¤  ตัวการหลัก มักเกิดขึ้นจากศูนย์ล้อไม่ถูกต้อง ส่วนตัวรองเกิดจากการหลวมคลอนของลูกหมากต่างๆ
----------------------------------------------------------------------------------------------------

แร็คเพาเวอร์ ควรซ่อม หรือ ควรเปลี่ยนใหม่ดี

แร็คเพาเวอร์  ซ่อมได้หรือเปล่า ผมได้คำตอบมาดังนี้ครับ แร็คเพาเวอร์ ซ่อมได้ แต่ไม่มีทางที่จะกลับไปดีเหมือนเดิม

สุดท้ายก็ต้องซื้อใหม่อยู่ดี ต่อมาผมจะอธิบายให้ดูว่ามันเสียได้อย่างไร แล้วทำไมถ้าซ่อมแล้วมันไม่กลับไปดีเหมือนเดิมนะครับ

อันดับแรกต้องเข้าใจก่อนว่าเจ้า  Rack Power  นี่ประกอบด้วยอะไรบ้าง Rack Power จะประกอบไปด้วย  §

-  ตัว แกน Rack  มีลักษณะเป็น กระบอกเหล็กตรงกลางจะมีแกนเหล็กชุบด้วย Hard Crome  มีลักษณะมันเงา ลื่น มีหน้าที่เลื่อนไปมาซ้าย-ขวา

-  O-Ring  หรือพวก ซีลต่างๆ จะอยู่ในกระบอก Rack  หลายสิบตัว ซึ่งซีลพวกนี้เป็นแบบทนน้ำมัน ซีลพวกนี้จะถูกแบ่งเป็นห้องๆ

ซึ่งมีหน้าที่กักกันแรงดันน้ำมันไว้ตามความเหมาะสม พูดง่ายๆมันมีหน้าที่เป็นผนังห้องแรงดันนั่นเอง

-  ยางหุ้ม Rack มีหน้าที่กันฝุ่น และสิ่งแปลกปลอมเข้าไปในกระบอก Rack

เอาละทีนี้เราก็ทราบกันแล้วว่า Rack Power  ประกอบด้วยอะไรกันบ้าง ทีนี้ผมจะอธิบายว่าปัญหา การรั่วซึมของแร็คพวงมาลัย หรืออาการหนักข้าง-เบาข้าง

หรือที่เรียกว่า Rack  มันเสียมันเกิดจากอะไร   อย่างที่ทราบกันไปแล้วภายในกระบอก Rack จะมีซีลน้ำมัน อยู่หลายสิบตัวเลย แน่นอนว่า ถึงแม้ว่ามันถูก

สร้างมาเพื่อทนต่อการกัดกร่อนของน้ำมัน แต่ทุกสิ่งทุกอย่างในโลกนี้ ล้วนมีวันล่วงเลยไป พอซีล พวกนี้หมดสภาพมันจะเปลี่ยนตัวเองจากที่นิ่มๆ

กลายเป็นแข็งๆในทันที พอมันแข็งปุ้บมัน ทำให้เกิดการรั่วตามมา หรือโอริงหมดสภาพทำให้ไม่สามารถกักแรงดันไว้ได้อย่างเดิม

จึงเกิด อาการหนักข้างเบาข้างนั่นเองครับ  อ้าวแล้ว อย่างงี้ถ้าถามว่าก็แค่เปลี่ยนซีลก็จบแล้วสิ แล้วจะต้องเปลี่ยน Rack  ทำไมให้เสียตังค์มากมาย

ยังครับยังมันมีอะไร มากกว่านั้น พอเจ้าซีลมันเสื่อมสภาพแล้วทำให้มันแข็งตัวเนี่ย นอกจากจะไม่สามารถกักกันแรงดันน้ำมันได้ดีเหมือนเดิม

แล้วมันยังสร้างความเดือดร้อนให้คนอื่นโดยการไปบาดเจ้าแกน Rack  ซึ่งเป็นเหล็กชุบ Hard Crome  ทำให้เกิดรอยบาดบนแกน Rack  ซึ่งมีลักษณะคม

ทีนี้พอเราเอา Rack ไปซ่อมโดยการเปลี่ยนซีลใหม่ทั้งหมดแล้ว ใส่ลงไปแทน แรกๆมันก็ดูเหมือนจะใช้ได้ตามปรกติ แต่ด้วยความที่แกน Rack มันมีรอยบาด

ซึ่งมีความคม เวลาเรา หมุนพวงมาลัยไปมา เจ้าแกน Rack มันก็เคลื่อนไปตามที่เราต้องการมันก็ไปบาดเจ้าซีลที่พึ่งเปลี่ยนเนี่ยจนเสียหาย

พอเสียหายปุ้บมันก็ไม่สามารถกักกันแรงดันได้เหมือนเดิม แต่ช่างบางที่ก็หัวใสเอาเจ้าแกน Rack เนี่ยไปชุบโครเมี่ยม ซึ่งหวังว่าพอชุบแล้วผิวแกน Rack 

จะเรียบลื่นดังเดิม แต่ผิดคาดครับ เพราะเจ้าโครเมี่ยมที่ผ่านการชุบแบบธรรมดาเนี่ย ไม่สามารถทนการกัดกร่อนของน้ำมันได้ใช้ไปไม่นานมันก็ร่อนออกไปหมด

แต่บางที่มีความคิดดีขึ้นไปอีกเพราะรู้อยู่แล้ว ว่าแกน Rack  ถูกเคลือบผิวด้วยวิธี Hard Crome  ก็เลยเอาเจ้าแกน Rack  เนี่ยไปเคลือบผิวแบบ Hard Crome

ใหม่ทีนี้ทุกอย่างมันก็ดูเหมือนจะจบแล้วแต่ก็ยังครับ เพราะการที่เราเอาแกน Rack  ไปชุบแบบ Hard Crome ใหม่เนี่ย มันเหมือนกับไปเพิ่มความหนา

ให้กับแกน Rack  อีกชั้นนึง ทีนี้ขนาดมันก็เพี้ยนไป พื้นที่ว่างซึ่งเคยมีหน้าที่รองรับแรงดัน มันก็น้อยลง แรงดันก็มากขึ้นนานไปๆก็กลับบ้านเก่าอีก หรือถ้าเคลือบ

ผิวบางไปมันก็หลวมอีก แก้ไม่จบสักทีอีกสาเหตุนึง คือปล่อยให้ยางหุ้ม Rack  ขาดแล้วไม่รีบไปเปลี่ยน ทีนี้พวกฝุ่นผงมันก็สามารถเข้าไปใน Rack ได้

แรกๆมันก็ไม่มีปัญหา อะไรพอนานวันเข้า พวกฝุ่นเหล่านี้มันก็ไปฝังตาม ซีลต่างๆ พอเราหมุนพวงมาลัย แกน Rack มันก็ไปสีกับฝุ่นผงที่มันติด

อยู่บนผิวซีลนี่แหละครับทำให้เกิดรอยบาดบนผิวแกน Rack  นี่คือสาเหตุที่ว่าทำไม Rack ถึงไม่ควรที่จะซ่อม เพราะซ่อม แล้วมันไม่ดีเหมือนเดิมนั่นเองครับ

****************  เนื่องจากบริษัทมีสินค้า ของรถยนต์ รุ่นใหม่ๆออกมาตลอดเวลา หากรถยนต์รุ่นไหนไม่มีใน WEBSITE ลูกค้าสามารถ ติดต่อสอบถามได้ค่ะ*  
   
LINE@ คือ @klopyonstore 

https://www.facebook.com/klopyonstore/


**สินค้าที่ ราคา 0  คือสินค้าใหม่ ที่ทยอยลงข้อมูลใส่ใน Website  ลูกค้า สามารถสั่งซื้อ หรือ สอบถามได้ค่ะ**