คลัชคอมเพรสเซอร์แอร์เสียครับ เปลี่ยนทั้งชุดก็ใช้ได้เลยครับ

2. ความชำนาญในการใส่ชุดคลัชคอมเพรสเซอร์ บ้างร้านสามารถเปลี่ยนได้

โดยไม่ต้องปล่อยน้ำยาแอร์ทิ้ง 

ซึ่งข้อดีคือประหยัดค่าน้ำยาแอร์ และการติดตั้งชุดคลัชคอมเพรสเซอร์แอร์ร

ถยนต์นั้นบางครั้งดูเหมือนเป็น

เรื่องง่ายแต่แท้จริงแล้วต้องอาศัยทักษะและความชำนาญไม่น้อยทีเดียว

เนื่องจากการตั้งระยะห่างของหน้า

สัมผัสระหว่างพูเล่ย์และ แผ่นหน้าคลัช เป็นสิ่งที่มีความสำคัญต้องตั้งในร

ะยะที่เหมาะสม และจัดให้หน้า

สัมผัสกันได้สนิท ซึ่งรถแต่ละรุ่นก็มีระยะการตั้งที่ต่างกัน หากติดตั้งไม่ดี

แล้ว ก็อาจทำให้หน้าไม่สัมผัส แอร์

ไม่เย็น และจะทำอายุการใช้งานสั้นลง และที่สำคัญจะทำให้คอมเพรสเซอร์

เสียหายตามมาอีกด้วย ทำให้อีก

ไม่นาน ต้องเสียเงินก้อนใหญ่ในการซ่อมแอร์หรือเปลี่ยนตัวคอมเพรสเซอร์

อีก

3.  หากแผ่นหน้าคลัชหรือพูเล่ย์ มีอาการลื่นเพราะมีน้ำมันอยู่บริเวณหน้า

สัมผัส ต้องหาสาเหตุของน้ำมันก่อน

เช่น คอมฯแอร์ อาจรั่ว หรือ ชิ้นส่วนอื่นๆ ภายในเครื่องยนต์รั่ว ทำให้ไหลมาบริเวณคลัชคอมเพรสเซอร์แอร์ 

หากเปลี่ยนไปโดยไม่หาสาเหตุที่แท้จริง ชุดครัชก็จะลื่นอีก และทำให้คอมเพรสเซอร์ทำงานขัดข้อง ทำให้

คอมเพรสเซอร์แอร์เสียตามมาในระยะเวลาอันไม่นาน

4  ระบบระบายความร้อนไม่ดี เช่น แผงคอนเดนเซอร์แอร์ตัน , พัดลด

ระบายความร้อนเสีย ทำงานบ้างไม่

ทำงานบ้าง ทำให้ แรงดันจากคอมเพรสเซอร์ที่ส่งไปยังแผงคอนเดนเซอร์มี

แรงดันสูง และไม่สามารถระบาย

ได้ทัน ทำให้คอมเพรสเซอร์ทำงานหนัก สาเหตุนี้ จะทำให้หลายชิ้นส่วน

เสียหาย ทั้งคอมเพรสเซอร์แอร์ทั้ง

ลูก สายแอร์ หรือชุดครัชคอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์ หากชิ้นส่วนไหนมี

ความทนทานน้อย สภาพไม่ดี หรือ

สึกหรอมาก ก็จะเสียก่อน เช่น สายแอร์เก่า สายก็จะรั่วก่อน คอมเพรสเซอร์

ยังไม่พัง หรือ สายแอร์ยังใหม่อยู่ 

แต่ชุดคลัชเก่า ชุดคลัชก็จะพังก่อน หรือ สายแอร์และชุดครัช เพิ่งเปลี่ยน

มาใหม่ คอมเพรสเซอร์แอร์ก็ จะพัง

ก่อน แต่ทั้งนี้ หากระบบระบายความร้อน ตันหรือระบายไม่ดี ทำชิ้นส่วนที่

กล่าวมา ทั้ง แผงคอนเดนเซอร์หรือ

บ้างท่านเรียนคอล์ยร้อน หรือรังผึ้งแอร์, พัดลมระบายความร้อนแอร์, สาย

แอร์, คอมเพรสเซอร์แอร์ทั้งลูก 

หรือ เฉพาะชุดคลัชคอมเพรสเซอร์ จะมีความสึกหรอเร็ว เพราะทำงานหนัก

ทำให้อายุการใช้งานสั้นลง